地聚合物注漿材料

發布日期:2022-07-15 21:23:06 文章來源:上海玉礫建筑材料 瀏覽次數:0

性能簡介

隨著我國客運、貨運的發展,近年來公路運輸負擔急劇加重。由于早期對道路運載負荷的預估不足、道路長期的失修、車輛噸位的增大、酸雨侵蝕、南方冬季大面積降雪極端天氣等的影響,造成全國各級公路路面都不同程度的出現了起皮、剝落、坑槽甚至坍塌等現象,因此,許多道路都亟待修補甚至重建。然而,越是那些損毀嚴重的道路,往往也正是那些交通地位極其重要的路段,很難做到長期的封閉施工。 

采用 地聚合物注漿材料,可以實現道路修補的非開挖施工,通過用專用的注漿泵將漿料注入原有路面下實現路基、基層的加固。根據工程的實際需要,公司共開發出三類地聚合物注漿材料,分別是 地基加固用地聚合物注漿材料、基層加固用(快凝早強型)地聚合物注漿材料、基層加固用(普通型)地聚合物注漿材料。 

道路地基積水損壞是道路基礎沉降,造成道路表面形成反射裂縫的一個主要原因,通常的方法是將通路開挖后將基礎換填,這不僅耗費大量的人力、財力、物力,而且會嚴重的影響相關道路的通行。將我公司生產的 地基加固用地聚合物注漿材料通過注漿泵注入將地基后,可以有效的固化基礎松軟地基,實現道路基礎非開挖加固。 

道路基層的加固對保證道路的質量至關重要,針對工期的不同,我公司開發了兩款基層加固用注漿材料,其中 基層加固用(普通型)地聚合物注漿材料價格相對較低,操作時間相對較長,適于工期充裕的情況使用。

而針對一些重交通路段,交通封閉時間較短時,將要求加固材料能快速的凝結硬化。此時道路快速修補材料必須滿足如下幾個要求:(1)適當的流動性,滿 足澆搗密實性和施工操作的工作性與簡易性的需要。(2)超早強,可以快速的達 到設計的初始強度,且在負荷作用下后期強度還能夠有持續增長達到設計的最終 強度。(3)體積穩定性好,硬化后至服役期滿的整個齡期內膨脹率均保持在一個 很小的范圍內。(4)與舊基礎接合強度高,保證新舊材料間的緊密連接?;鶎蛹庸逃茫炷鐝娦停┑鼐酆衔镒{材料正是基于以上幾個要求設計:(1) 漿料的初凝時間≥45min,保證施工時有足夠的操作時間;漿料的30min 流動度 控制在20~35s,保證澆筑的自密實性。(2)材料2h 的抗折強度≥2.0MPa、抗壓 強度≥15.0MPa,保證能快速硬化達到設計的初始強度,及時進入下一道工序; 材料1d、7d、28d 強度穩定增長且其28d 強度≥40.0MPa,保證能達到設計 要求的最終強度。(3)材料的3h、3d、28d 自由膨脹率均控制在0.5~1.0%內, 保證材料硬化后具有優良的體積穩定性。(4)材料的28d 接伸粘接強度≥2.0MPa, 保證了材料硬化后與舊基礎緊密連接。 

地聚合物注漿材料的上述指標僅代表公司通用型產品的性能,對于客戶對某方面性能所提出的特殊要求,可以依據提供的技術指標、設計資料等進行適當的調整以滿足實際的需要。


產品說明書
產品組成:地聚合物注漿材料由高效減水劑、激發劑、流變劑、微膨脹劑、稠化劑、偏高嶺土、粉煤灰等礦物摻合料按照適當的配比配制而成。
主要特點:改變道路修復工藝,實現非開挖加固;耐水性好,適用于含水量較多的地基及基層加固,固化后具有優異的耐久性;流動性好,出機流動度及半小時流動損失小,保證漿料具有良好的填充性;施工便捷,加入額定的用水量攪拌后即可使用。
應用范圍:地聚合物注漿材料適用于各級公路地基、基層的加固與快速修補以及與其類似的其它修補工程。
使用方式:工程現場按照產品說明書注明的用水量,將地聚合物材料與水混合,采用高速攪拌機攪拌均勻后,通過注漿泵將漿液注入工程部位。
執行標準:地聚合物材料性能指標符合:DGTJ08-2240-2017技術指標:按工程采用的摻合料決定的力學性能。用水量在34~37%,具體技術指標見表1。(插上個表)
包裝及保存:采用25Kg/袋的防潮袋包裝,貯存期間應注意防潮,開袋后產品應盡快使用完畢,貯存超過6個月或出現結塊現象,應檢測合格后方可使用。 


施工方法及工藝要求

1、施工準備 

(1)施工前,對全路段彎沉進行檢測,根據檢測結果確定注漿區域,彎沉檢測每20m一個斷面,每個斷面每個車道左右側彎沉分別檢測。 

(2)在確定注漿范圍后,對對地聚物注漿段范圍進行標記和布孔,并對施工班組及工人做好安全、技術交底。 

(3)地聚物注漿混合料配合比驗證合格,地聚物注漿料進場復試合格,拌合所使用的河水應檢測無有害成分,且不應呈酸性。 

(4)連續配筋混凝土施工前,各種施工機械及輔助工具均應備齊,并保持良好工作狀態。 

(5)所有施工工具、器具進場后,堆放在不阻礙施工的路面上;在鉆孔及注漿階段,應加強對現場道路的清潔,配備足夠木墊板或塑料墊板鋪設在未作業區域,確保施工人員可以穿越注漿區域。 

(6)設備須配置壓力表、流量表、數據存儲和打印設備,計量用表應進行標定;流動度測定儀現場須進行自校后方可使用,發電機、壓漿設備等機械須有安全防護設施。 

2、資源配置計劃 

根據設計要求和現場實際情況,本方案配備的施工機具及數量見表 2,勞動力配置計劃見表 3。 

表 2 主要施工機具配備表


表 3 每班組勞動力計劃表


3、測量布孔 

根據設計要求,布孔孔位間距暫定為 1-2m(具體可視實際情況進行輕微調整);交叉布置呈“梅花”形,全部為垂直孔,注漿孔平面布置圖見圖 1。注漿孔布設后應留有釋放孔,4 個注漿孔宜設 1 個釋放孔,可利用相鄰的注漿孔作為釋放孔。注漿孔徑選擇Ф50mm(漿管直徑Ф32mm)。


圖 1 注漿孔平面布置圖

4、鉆孔

(1)對于路面基層加固,注漿深度應以穿透路面基層,達到基層底面為準,基層加固范圍根據現場情況確定,主要作用是使原三渣基層恢復整體性。 

(2)對于土路基加固,注漿深度應深入路床頂面以下 80cm,鉆孔注漿斷面圖詳見圖 2。 

(3)鉆孔并達到設計深度,如發現異常情況應采取相應措施。 


圖 2 鉆孔注漿斷面圖

 5、漿液準備 

(1)攪拌前要求:加水空轉數分鐘,將積水倒凈,使攪拌機內壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡,在全部灰漿卸出之前不得投入未拌合材料,更不能采取邊出料邊進料的方法。在滿足流動度的要求下,盡可能減少水量,切忌多加水。

(2)將稱量好的水和地聚合物注漿材料倒入攪拌機,攪拌。 

(3)出料后應盡量即時進行泵送,否則應不停地攪拌。 

(4)根據地聚物注漿規程和地聚物注漿料技術說明,增加對地聚物注漿料的流動度控制,要求流動度不大于 20s。 

(5)對未及時使用而降低流動性的灌漿材料,嚴禁采用增加水的方法來提高灰漿的流動性。 

6、注漿 

(1)注漿管采用直管注漿,注漿過程中應對注漿區域周邊范圍的道路設施進行監測,防止路面抬升起拱或漿液流失。注漿過程中應控制路面的抬升高度,路面抬升宜不大于 3cm。 

(2)將灌漿材料加到灌漿泵中,待灌漿泵高壓橡膠管出口打出的漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時,將高壓橡膠管接到孔道灌漿管上固定; 

(3)觀察釋放孔的出漿情況,當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時,仍繼續灌漿 1~2min。 

(4)注漿過程中,基層注漿壓力控制為 0.3MPa 左右,路基注漿壓力控制為 1.2~1.5MPa。 

(5)注漿結束后,當漿液達到初凝狀態方可拔管。 

(6)拔管后應及時采用木塞進行封堵,確??變忍畛涿軐嵖變冉K凝后用砂漿及時將孔洞補平。 

(7)注漿施工結束后,應根據設計要求進行路面彎沉檢測;對不合格的部位,應重新補孔注漿,達到設計彎沉值。


(8)地聚合物注漿時應做好孔距、深度、壓力、流量和材料用量等施工記錄 

7、養生 

采用快凝早強型地聚合物材料注漿加固后,應滿足 4~8h 封閉養生時間;采用普通型地聚合物材料注漿加固后,應滿足 1~3d 封閉養生時間。 

 


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